achtergrond

Slimme keuzes maken bij onderhoud rijdende assets

Publicatie

26 Mei 2016

Categorie

iMaintain

Soort

achtergrond

Tags

Jildou Sytema is verantwoordelijk voor de operationele prestaties van de treinseries SGM (de oudste sprinter die rond rijdt) en de DDZ (de nieuwere intercity met loungebanken). In totaal gaat het om 480 rijtuigen. Met het vervoersbedrijf van de NS heeft ze onder andere afspraken gemaakt over hoeveel treinen er per jaar onverwacht uit mogen vallen door incidenten waar veiligheid een rol in speelt, hoeveel ze er mag onttrekken voor onderhoud en herstellingen, hoeveel treinen er een paar minuten vertraging mogen hebben en hoeveel er aan onderhoud uit mag worden gegeven. ‘Het is aan mij en mijn team om die afspraken waar te maken’, zegt Sytema. ‘Voor de treinseries zet ik een visie neer voor vijf jaar, die ik samen met een multidisciplinair team vertaal naar activiteiten die we in één jaar kunnen doen. Deze visie wordt vastgelegd in een levensloopplan. Naast technisch onderhoud doen we ook de reiniging en schadeherstel. Het reinigen zelf hebben we uitbesteed, maar we hebben wel een afdeling die verantwoordelijk is om te specificeren wat we aan reiniging uit willen voeren en met welke frequentie.’ NedTrain heeft drie typen locaties voor het dagelijks, driemaandelijks en langetermijnonderhoud. Het dagelijks onderhoud, zoals veiligheidschecks, vindt plaats op een van de 35 servicelocaties die in het hele land zijn te vinden. Het langetermijnonderhoud, dat bestaat uit revisies en moderniseringen, wordt allemaal in Haarlem gedaan. Voor het driemaandelijks onderhoud heeft elke treinserie een eigen plaats, voor de SGM en DDZ is dat Leidschendam. Sytema: ‘Op deze locatie zit de specialistische kennis voor deze twee series.’   Interactie Het team van Sytema stuurt op veiligheid, bedrijfszekerheid, beschikbaarheid, klanttevredenheid en kosten. Maar zij zijn niet de enigen die de prestaties van de treinen in de hand hebben. Deze zijn van veel factoren afhankelijk. De techniek, infra en de gebruiker (de machinist) bepalen samen of de reiziger op tijd van a naar b komt. ‘Als een trein defect gaat en de techniek dus faalt, dan bepaalt de interactie tussen het rijdend personeel en die trein of het voertuig nog naar een locatie toe kan komen of niet’, zegt Sytema. ‘Machinisten zijn steeds minder technisch...

Voor leden

Lees gratis verder.

Wachtwoord opvragen

Alles lezen?

Abonneer nu en krijg toegang tot:

  • Alle verschenen artikelen van iMaintain
  • Bladerbare versies van het blad iMaintain
  • Projectendatabase
Aanmelden

iMaintain 2, 2019

20 februari 2019

iMaintain
iMaintain 2019: Leven Lang Leren

Wanneer 14 Mar 2019
Locatie Bouw & Infra Park, Ceintuurbaan 2 (gebouw 20), 3847 LG Harderwijk

Wellicht vindt u deze artikelen ook interessant

Schrijft u in voor onze nieuwsbrief en blijf altijd op de hoogte.