achtergrond

Uitbreiding Beatrixsluis gaat laatste fase in

Publicatie

26 Apr 2018

Auteur

Monique Harmsen

Categorie

iMaintain

Soort

achtergrond

Tags

renovatie, sluis

Het Lekkanaal is de belangrijkste rechtstreekse scheepvaartverbinding tussen Rotterdam en Amsterdam waar jaarlijks 50.000 schepen passeren. De in het kanaal gelegen monumentale Prinses Beatrixsluis is door de toegenomen drukte en steeds grotere schepen een knelpunt geworden. Reden voor Rijkswaterstaat om naast een grootschalige renovatie van de twee bestaande sluiskolken een derde grotere sluiskolk te bouwen en het Lekkanaal te verbreden. Het ontwerp, de bouw en daarna het onderhoud van de Beatrixsluis voor de komende 27 jaar ligt in handen van het consortium Sas van Vreeswijk. Dit consortium bestaat uit Nederlandse en Belgische bedrijven: Besix, Jan de Nul en Heijmans (in de exploitatiefase aangevuld met Martens & Van Oord en Agidens). Beschikbaarheid Een belangrijke eis die Rijkswaterstaat (RWS) aan het project stelt, is dat de sluis zoveel mogelijk uren per jaar beschikbaar moet zijn. Dat is volgens Paul Zanen, projectdirecteur MTC van het consortium Sas van Vreeswijk, een grote uitdaging. ‘Om aan deze eis te kunnen voldoen, hebben we gekozen voor een sluis met dubbele roldeuren, die in hun kas en in het kanaal rollen om de sluiskolk te openen of te sluiten. Als er iets gebeurt met een deur, kun je die in de kas terugtrekken en de extra deur naar buiten rollen om verder te schutten. De dubbele uitvoering maakt bovendien het uitvoeren van regulier onderhoud eenvoudiger. Je zet de deur in de kas die je afsluit met schotten en zo kun je onderhoud aan de deuren doen zonder dat je de sluis stremt.’ Ook andere belangrijke onderdelen zoals de camera-installatie op het sluizen-complex voor de bediening en het zicht op sluis en kanaal, de bedienplekken zelf en allerlei aanverwante systemen zijn met redundante componenten uitgevoerd. ‘We hebben het hele systeem opgedeeld in kleine componenten en gekeken: Hoe kan zo’n component falen en wat zijn de gevolgen? Door met redundantie te werken, kunnen we bij falen de impact zo klein mogelijk maken. Daarnaast wordt ook gekeken naar de betrouwbaarheid van de componenten. Uiteraard moeten de benodigde investeringen voor deze betrouwbare componenten in de afweging worden meegenomen. Kortom, een afweging op het gebied van de gehele lifecycle en total cost...

Voor leden

Lees gratis verder.

Wachtwoord opvragen

Alles lezen?

Abonneer nu en krijg toegang tot:

  • Alle verschenen artikelen van iMaintain
  • Bladerbare versies van het blad iMaintain
  • Projectendatabase
Aanmelden
Bron: iMaintain 4-2018

iMaintain 3, 2019

2 april 2019

Techniekheld
Techniekheld 2019

Wanneer 10 Apr 2019
Locatie Rotterdam Ahoy, Ahoyweg 10, 3084 BA Rotterdam