achtergrond

Grootse operatie moet Botlekbrug betrouwbaarder maken

Publicatie

30 Mei 2018

Auteur

Laura van der Linde

Categorie

iMaintain

Soort

achtergrond

Tags

Botlekbrug, storingen

De Nieuwe Botlekbrug in Rotterdam is in november 2015 officieel in gebruik genomen. Door storingen, die al snel invloed hadden op de verkeersbewegingen, kreeg de brug de bijnaam ‘de brug der zuchten’. Rijkswaterstaat is inmiddels gestart met een grootschalige operatie: het vervangen van de omloopwielen. Dit wordt naar verwachting in augustus dit jaar afgerond. In 2017 is de brug 6.056 keer opengegaan om schepen te laten passeren. In totaal waren er op deze brugopeningen 34 storingen, die 16 keer een afsluiting van de brug voor het wegverkeer en 33 keer een stremming van de Oude Maas voor de hoge scheepvaart veroorzaakten. De storingen zitten met name in de veiligheidssystemen en in de besturingssystemen. Daarnaast hebben de grote omloopwielen, die zijn verwerkt in de acht heftorens van de brug, in mei 2016 voor een langdurige storing gezorgd. ‘Uit inspecties bleek dat dit voor verdere problemen zou kunnen zorgen. We moesten actie ondernemen’, vertelt Peter-Bert van Herwijnen. Slijtage Van Herwijnen is omgevingsmanager bij A-Lanes A15, een consortium van diverse bedrijven dat is opgericht voor de verbreding van een deel van de A15 en de bouw van de nieuwe Botlekbrug. Hij kan zich de storing nog goed herinneren. ‘Het lager van een van de omloopwielen was vastgelopen. We zijn direct op zoek gegaan naar de oorzaak.’ De omloopwielen, waarvan er 64 in de brug zijn verwerkt, moeten permanent het volledige gewicht van de beweegbare brugdelen en contragewichten dragen (circa 10.000 ton per doorvaartopening). ‘Om de conditie van de lagers te bewaken, wordt het smeervet van alle lagers voortdurend gemonitord. Uit de analyse van het vet kunnen wij herleiden of een lager overmatige slijtage vertoont. Een eventueel mankement wordt zo vroegtijdig ondervangen.’ Een jaar lang is gezocht naar de beste structurele oplossing. Er werden nieuwe lagers ontworpen met een grotere diameter. Van Herwijnen: ‘Dat had nogal impact, want dat betekende dat ook de omloopwielen, waar de lagers in passen, moesten worden vervangen.’ Planning In de planning wordt rekening gehouden met diverse factoren, waarvan de veroorzaakte hinder één van de voornaamste is. Joris Wiers, omgevingsmanager Rijkswaterstaat, legt uit: ‘We zijn bewust gestart met de heftorens...

Voor leden

Lees gratis verder.

Wachtwoord opvragen

Alles lezen?

Abonneer nu en krijg toegang tot:

  • Alle verschenen artikelen van iMaintain
  • Bladerbare versies van het blad iMaintain
  • Projectendatabase
Aanmelden
Bron: iMaintain 5-2018

Laura van der Linde

Neem contact op - Bekijk profiel

iMaintain 10, 2018

18 december 2018